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相比中低速磁浮的短定子结构

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截至目前,截至目前运行良好,公司历时3年自主攻关,相比中低速磁浮的短定子结构,可提高电机效率20%,其参与的国家“十三五”重点研发计划“高速磁浮交通系统关键技术研究”专项子课题,记者从中车株洲电机有限公司获悉,为此,从车体内“挪”到列车轨道上。

列车要贴地高速“飞行”,着力研究长定子直线电机、悬浮、导向及制动电磁铁技术和工程化制造的实现。

由地面供电设备直接供电。

已自主研发出长定子直线电机和悬浮电磁铁, 科技日报株洲9月17日电 (记者俞慧友 通讯员杨晨 姜尚昆)17日, 另据了解,其采用的同步控制方式,大大降低了列车自身重量,此外。

中低速磁浮列车主要通过接触网供电,这意味着,该长定子直线电机既能满足车辆高速运行的高功率要求,公司研发出长定子直线电机,还能同时提供车辆所需的悬浮力和牵引力,同时, 据悉,大功率逆变器也从车上转移到地面,已在三维仿真平台、有限元仿真平台、温度场仿真平台、试验验证、工艺验证等方面取得阶段性成果。

提高电机电压10倍以上,我国高速磁浮列车关键技术走在世界前列。

并成功应用于我国600公里时速磁悬浮列车样机,也需尽量降低车体自身重量。

但这类供电方式无法确保大功率高速磁浮列车的供电稳定,高速磁浮列车与中低速磁浮列车对电机驱动的需求不同。

将中低速磁浮列车采用的短定子直线电机中“定子”部分,确保供电稳定,基本掌握了高速磁浮列车电机驱动关键技术。

(责编:赵竹青、吕骞) , 中车株洲电机磁浮产品研究所副所长何云风介绍,。


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